![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Прочитал вчера забавный пост под названием "Мир цифры" : "В Шоколаднице на каждом столе терминал для заказа и оплаты. Официанты только приносят заказ и приборы и убирают со столов." Если честно, то в начале думал, что это такой стеб, однако оказалось, что нет, и - что самое интересное - автор данного поста воспринимает указанный момент, как реальное достижение! Да, именно так: он пишет потом в комментариях, что так удобнее. Ну ладно - удобнее и удобнее, собственно, к этому претензий нет.
Однако, ИМХО, в данном случае гораздо интереснее то, что указанный момент является прекрасной иллюстрацией сути "цифровизации" вообще. Которая сейчас позиционируется, как вершина прогресса, как величайшее достижение человечество, и - что является самым большим заблуждение - как фактическое продолжение великих "технологических трендов" 1950-1970 годов. Наверное, все уже поняли, о чем речь: дело в том, что "современная цифра" вовсе не заменила людей в процессе их трудовой деятельности. (Как это обычно указывается.) Поскольку официанты-то остались - равно как и осталась их основная работа в виде раздачи блюд и уборка со стола грязной посуды. Автоматизировалась лишь одна ее (работы) часть. Причем та часть, которую можно назвать "интеллектуальной": принятие заказов блюд.
И ровно тот же самый тренд мы наблюдаем практически везде, где появляется эта самая "цифра". В том смысле, что вместо той картины, которая рисовалась людям периода "Золотых десятилетий" человечества - то есть, мира, в котором роботы вкалывают на тяжелых, монотонных и опасных работах, а человек занимается исключительно управлением и творческими задачами - современная ситуация показывает нечто обратное. А именно: как раз тяжелые, опасные и монотонные рабочие места роботы "великодушно" оставляют "кожаным мешкам". А сами "забираются" на вершины производственной пирамиды.
Например, в последние месяцы активное обсуждение вызвало появление "художественной нейросети" Midjourney и "продвинутого чат-бота" ChatGPT. В том смысле, что первая начала активно вытеснять "живых художников" из их экономической ниши - настолько, что стала для "художественного сообщества" проблемой №1. А второй банально обесценил такое явление, как "диплом" (про "курсовики" можно и не говорить), потому, что созданные им образцы последних ничем не отличаются от "человеческой работы". И думаю, вопрос о том, сможет ли чат-бот писать диссертации будет закрыт очень скоро. Правда, с определенным нюансом - о коем скажу чуть ниже.
А вот с "замещением" труда дворников, водителей автомобилей, строительных рабочих и т.д., наблюдается некий "затык". В том смысле, что подобное давно уже обещают - еще лет пять назад тот же Фритцморген писал со ссылками на "мировые авторитеты", что "профессии водителя пришел конец". (И рекомендовал таксистам и дальнобойщикам переучиваться на кодеров и биржевых игроков - хе-хе.) Но в реальности пресловутые "беспилотные авто" так и остались в качестве "экспериментальных образцов". В том смысле, что они прекрасно катаются по разнообразным полигонам, преодолевают всевозможные препятствия и демонстрируют "высокую степень пригодности". Но в качестве "рабочего элемента", простите, не работают.
Почему? Да потому, что даже на прекрасно развитой дорожной инфраструктуре США - с ее многополосными автобанами, транспортными развязками, и, что еще важнее, мягким и прогнозируемом климатом - периодически возникают ситуации, при которых автомат (даже самый совершенный) оказывается бессильным. В принципе. Что же говорить про менее идеальные условия? При которых, например, возникают неожиданные снегопады, проливные дожди, разрушения дорожного пространства и обкуренные неадекваты за рулем? Что в этом случае будет делать робот? В лучшем случае, встанет у обочины и включит аварийку: дескать, дальше не могу, забирайте меня отсюда. (Про худший вариант лучше не думать.) И что тогда? Ехать и "собирать" тысячи фур и десятки тысяч таксомоторов за счет производителя?
Именно поэтому все - столь ярко презентуемые - варианты "искусственного интеллекта за рулем" так и остались в качестве "отдельных образцов". А вот "живые" водители, наоборот - оказались крайне востребованными даже в указанных выше Штатах.( Read more... )
Однако, ИМХО, в данном случае гораздо интереснее то, что указанный момент является прекрасной иллюстрацией сути "цифровизации" вообще. Которая сейчас позиционируется, как вершина прогресса, как величайшее достижение человечество, и - что является самым большим заблуждение - как фактическое продолжение великих "технологических трендов" 1950-1970 годов. Наверное, все уже поняли, о чем речь: дело в том, что "современная цифра" вовсе не заменила людей в процессе их трудовой деятельности. (Как это обычно указывается.) Поскольку официанты-то остались - равно как и осталась их основная работа в виде раздачи блюд и уборка со стола грязной посуды. Автоматизировалась лишь одна ее (работы) часть. Причем та часть, которую можно назвать "интеллектуальной": принятие заказов блюд.
И ровно тот же самый тренд мы наблюдаем практически везде, где появляется эта самая "цифра". В том смысле, что вместо той картины, которая рисовалась людям периода "Золотых десятилетий" человечества - то есть, мира, в котором роботы вкалывают на тяжелых, монотонных и опасных работах, а человек занимается исключительно управлением и творческими задачами - современная ситуация показывает нечто обратное. А именно: как раз тяжелые, опасные и монотонные рабочие места роботы "великодушно" оставляют "кожаным мешкам". А сами "забираются" на вершины производственной пирамиды.
Например, в последние месяцы активное обсуждение вызвало появление "художественной нейросети" Midjourney и "продвинутого чат-бота" ChatGPT. В том смысле, что первая начала активно вытеснять "живых художников" из их экономической ниши - настолько, что стала для "художественного сообщества" проблемой №1. А второй банально обесценил такое явление, как "диплом" (про "курсовики" можно и не говорить), потому, что созданные им образцы последних ничем не отличаются от "человеческой работы". И думаю, вопрос о том, сможет ли чат-бот писать диссертации будет закрыт очень скоро. Правда, с определенным нюансом - о коем скажу чуть ниже.
А вот с "замещением" труда дворников, водителей автомобилей, строительных рабочих и т.д., наблюдается некий "затык". В том смысле, что подобное давно уже обещают - еще лет пять назад тот же Фритцморген писал со ссылками на "мировые авторитеты", что "профессии водителя пришел конец". (И рекомендовал таксистам и дальнобойщикам переучиваться на кодеров и биржевых игроков - хе-хе.) Но в реальности пресловутые "беспилотные авто" так и остались в качестве "экспериментальных образцов". В том смысле, что они прекрасно катаются по разнообразным полигонам, преодолевают всевозможные препятствия и демонстрируют "высокую степень пригодности". Но в качестве "рабочего элемента", простите, не работают.
Почему? Да потому, что даже на прекрасно развитой дорожной инфраструктуре США - с ее многополосными автобанами, транспортными развязками, и, что еще важнее, мягким и прогнозируемом климатом - периодически возникают ситуации, при которых автомат (даже самый совершенный) оказывается бессильным. В принципе. Что же говорить про менее идеальные условия? При которых, например, возникают неожиданные снегопады, проливные дожди, разрушения дорожного пространства и обкуренные неадекваты за рулем? Что в этом случае будет делать робот? В лучшем случае, встанет у обочины и включит аварийку: дескать, дальше не могу, забирайте меня отсюда. (Про худший вариант лучше не думать.) И что тогда? Ехать и "собирать" тысячи фур и десятки тысяч таксомоторов за счет производителя?
Именно поэтому все - столь ярко презентуемые - варианты "искусственного интеллекта за рулем" так и остались в качестве "отдельных образцов". А вот "живые" водители, наоборот - оказались крайне востребованными даже в указанных выше Штатах.( Read more... )
