К предыдущему - или вопрос о надежности в космических программах

15 ноября 1990 года в нашей стране произошло событие, которое в иных условиях могло бы стать главной темой для разговоров в течение нескольких лет. (Причем – не только «кухонных».) А именно – с космодрома «Байконур» был произведен запуск ракеты «Энергия» с многоразовым космическим кораблем «Буран». Полет проходил полностью в штатном режиме – ракета благополучно вывела корабль на запланированную орбиту, после чего последний облетел Землю два раза и совершил благополучную посадку на аэродроме «Юбилейный» космодрома Байконур. Правда, речь шла о беспилотном запуске – но это только показало высокий уровень развития советской космической программы, позволяющей делать то, что не могли делать американские «Шаттлы».

Впрочем, перечислять особенности конструкции «Бурана» и «Энергии», а так же указывать на трагическую судьбу данного проекта – закрытого, несмотря на совершенный успех – надо отдельно. Тут же хочется отметить нечто другое. А именно: на  то, что оба компонента указанной системы – и тяжелая ракета «Энергия»,  и сам космический челнок – оказались способными к полноценному полету с самого  первого запуска. Правда, для «Энергии» доставка «Бурана» на орбиты была вторым полетом – первый совершился за три года до этого, в мае 1987 года, когда на орбиту был выведен массогабаритный макет орбитальной лазерной платформы «Скиф». Но смысла это не меняет, поскольку и в том случае «Энергия» прекрасно отработала всю свою программу. (В данном полете были проблемы с ориентацией самого макета, однако к рассматриваемому вопросу не имеет никакого отношения.)

То есть, данная система прекрасно показала, что вполне возможно осуществлять безаварийный полет в космос с первого раза. Впрочем, то же самое можно сказать и про американские «Шаттлы», которые, конечно, имели две аварии - в 1986 году с кораблем «Челленджер», и в 2003 году с кораблем «Коламбия». Однако при этом первая произошла лишь на 25 (!) запуске (не корабля, конечно – а всей программы), ну, а вторая - так вообще на 113. Так что – если вернуться к «главной теме», и вспомнить, что «Аполлонов» всего было запущено 21  вместе с беспилотными полетами – можно сказать, что в плане надежности они  ничего особенного по сравнению с последующими программами  не представляли.

* * *

Однако почему же тогда в иных космических проектах - скажем, в плане разработки советской ракеты Н-1 или, например, при разработке современных ракетных систем - наблюдается совершенно иной «уровень аварийности»?( Read more... )